Caracterizamos o seu empreendimento como polo gerador de tráfego e dimensionamos as viagens geradas, as vagas de estacionamento e os acessos — base técnica para o RIT e o licenciamento.
Polo gerador de tráfego (PGT) é o empreendimento que atrai ou produz um grande número de viagens, sobrecarregando o sistema viário — como shoppings, hospitais, escolas e estádios. Na Olmos Arquitetura, o estudo classifica o empreendimento como polo gerador e dimensiona as viagens que ele vai gerar, a demanda por vagas de estacionamento e as áreas de embarque, desembarque e de carga e descarga — a base técnica que sustenta o RIT e o projeto dos acessos, com ART.
Usos que concentram grande fluxo de pessoas e de veículos em horários de pico.
Da classificação do empreendimento à geração de viagens, vagas e áreas de acesso.
O estudo parte da caracterização do empreendimento — uso, porte, área e público — para classificá-lo como polo gerador de tráfego segundo os parâmetros técnicos e a legislação. Essa classificação é o que aciona as exigências de trânsito e define a profundidade da análise necessária.
Em seguida, dimensionamos a geração de viagens: aplicamos taxas de geração ao porte do empreendimento para estimar quantos veículos e pessoas ele atrai nos horários de pico, por modo de transporte. Desse cálculo derivam a demanda por vagas de estacionamento, o dimensionamento das áreas de embarque e desembarque e dos pátios de carga e descarga.
O resultado é a base técnica que alimenta o Relatório de Impacto de Trânsito e o projeto dos acessos: sem saber quantas viagens o empreendimento gera, não há como dimensionar as vias e os acessos. O estudo é assinado por engenheiro responsável com ART e serve de fundamento ao licenciamento.
Subestimar a geração de tráfego tem consequências caras: vagas insuficientes que jogam carros na rua, filas de acesso que transbordam para a via, pátios de carga que param o empreendimento. Corrigir isso com a obra pronta é difícil e, às vezes, impossível — o dimensionamento certo tem de vir do estudo, no início.
Além de organizar o próprio empreendimento, o estudo de polo gerador é o que fundamenta as exigências de trânsito do licenciamento. É dele que saem os números usados no RIT e nas medidas mitigadoras — e um cálculo frágil aqui compromete toda a aprovação viária.
Os números que dimensionam o empreendimento e sustentam a aprovação viária.
Na Olmos Arquitetura, o estudo de polo gerador conversa desde cedo com o projeto do empreendimento: dimensionamos vagas, acessos e pátios no início, quando ainda é barato ajustar a implantação — e não depois, com a estrutura pronta.
Entregamos números consistentes, que sustentam o RIT e as exigências de trânsito, e seguimos com você até a aprovação. Como escritório de arquitetura, integramos o estudo ao projeto e à solução dos acessos.
Calculamos as viagens com metodologia, não por estimativa.
Dimensionamos estacionamento, embarque e carga e descarga.
Fornecemos os números que sustentam o relatório de trânsito.
Ajustamos a implantação enquanto ainda é barato mudar.
É o empreendimento que atrai ou produz muitas viagens e sobrecarrega o sistema viário — como shoppings, hospitais e escolas. O estudo o classifica como polo gerador e dimensiona o seu impacto.
O estudo de polo gerador dimensiona a geração do empreendimento (viagens, vagas, acessos). O RIT usa esses números para avaliar o impacto no sistema viário e propor melhorias. Um embasa o outro.
Sim. A partir da geração de viagens, calculamos a demanda por vagas e dimensionamos as áreas de embarque, desembarque e de carga e descarga do empreendimento.
Empreendimentos enquadrados como polos geradores precisam dimensionar o seu impacto para o licenciamento e para a aprovação dos acessos. O estudo é a base técnica dessa exigência.
Um engenheiro responsável (CREA) com ART, o que dá validade técnica aos números usados no RIT e no processo de aprovação.
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